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有很多人把共享單車領域比作是滴滴與Uber之戰的翻版。但摩拜單車創始人胡瑋煒卻認為，打車軟件爭奪的是平臺，而共享單車鏈接人與車、車與車，相比之下更考驗密度與運營效率，看著非常相似，卻“神合貌離”。
在今日召開的達沃斯論壇上，胡瑋煒表示，摩拜與ofo之間的關系，用Android與iOS之間的關系比喻更恰當。此言論從側面回應瞭之前摩拜與ofo將要合並的傳聞。就像Android與iOS，作為兩大陣營它們之間不可能合並。
兩傢公司合並的前提是要像滴滴與Uber，合並後更加高速有效。她本人表示，摩拜和ofo位列共享單車的第一矩陣，但運營效率和聲明周期等方面都不同步，合並並不能帶來質的提升，因此合並毫無意義。
對於此前一張合影引發摩拜ofo合並傳台中滴雞精門市聞，當事者摩拜創始人胡瑋煒和ofo創始人戴威均已辟謠。
背後投資人群槍舌戰關於摩拜與ofo合並傳聞，此前全天候科技求證瞭兩位業界大咖，金沙江創投朱嘯虎與熊貓資本合夥人毛聖博。
ofo和摩拜兩傢未來是否會合並，是目前許多人關心的問題。ofo投資人朱嘯虎近日向全天候科技表示，合並不是投資人今年關註的焦點，焦點是先“清場”。
朱嘯虎認為，目前來說兩傢沒有這種可能，原因是雙方投資人的認知差距比較大。
另外，朱嘯虎此前曾在其朋友圈發過狠話，共享出行領域雞精禮盒都將在90天內結束戰鬥，單車也不例外。
而摩拜投資人、熊貓資本合夥人毛聖博則持不同觀點，他直言不諱的告訴全天候科技，朱嘯虎的清場論不可信，因為已經驗證過他“90天結束戰鬥”的說法不靠譜，他還說過“一年內就清場”，這個也不可信。
毛聖博認為現在談清場為時尚早，ofo摩拜雙方合並沒有價值，單車市場未來的格局很可能是滴滴和摩拜的PK。
摩拜與ofo加速國際化進程胡瑋煒在2017夏季達沃斯論壇“新增長領軍者”分論壇上表示，摩拜單車目前已進入130個城市，每天有2000萬次騎行，發展速度相當快。
摩拜單車計劃到2017年底服務全球200個城市。同時，ofo也不甘示弱，ofo聯合創始人張巳丁在接受鳳凰文創專訪時表示，ofo的2017年目標是進軍20個海外國傢。
ofo公司CEO戴威也在此前6月27日宣佈，“計劃年底前公司單車投放規模達到2000萬輛，較目前的600萬輛增逾兩倍。”
根據美國紐約研究公司7Park Data的研究報告顯示，目前ofo已在全球連接瞭超過650萬輛共享單車，為全球150座城市上億用戶提供瞭超10億的出行服務。
上述數據顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度增長，盡管摩拜單車也有180%的增速，但在同一時期仍屬較慢增長。
從數據上來看，摩拜在國際化進程的速度上似乎要強於ofo，但ofo國內市場用戶的增速要強於摩拜。
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